I. Txinako automobilen balazta-hornigaien industriaren egungo estandarrak.
GB5763-2008 Automobilentzako balazta-hornidurak
GB/T17469-1998 "Automobilgintzako balazta hornidura marruskadura errendimenduaren ebaluazioa Lagin txikien bankuko proba metodoak
GB/T5766-2006 "Marruskadura-materialetarako Rockwell gogortasun-probaren metodoa
JC/T472-92 "Automobilgintzako disko balazta blokeen muntaia eta danbor balazta zapaten muntaia ebakidura-indarra probatzeko metodoa
JC/T527-93 “Marruskadurazko materiala erretzeko bektorearen proba metodoa
JC/T528-93 "Marruskadura-materiala azetona materia disolbagarria probatzeko metodoa
JC/T685-1998 “Marruskadura-materialaren dentsitatearen proba metodoa
QC/T472-1999 "Automobilgintzako balazta forruen erresistentzia urarekiko, ur gaziarekiko, olioarekiko eta balazta-likidoaren errendimenduaren proba metodoa
QC/T473-1999 "Automobilaren balazta-hornigaien materialen barruko ebakidurarako erresistentzia probatzeko metodoa
QC/T583-1999 Automobilgintzako balazta-hornigaien itxurazko porositaterako proba metodoa
QC/T42-1992 "Automobilaren disko-balazta-blokearen marruskadura-blokearen gainazaleko eta materialen akatsen ebaluazioa probatu ondoren
Bigarrenik, balazta estaldura industriaren nazioarteko sistema estandarra.
Atzerriko balazta, transmisioaren estaldura (blokea) eta muntaketa estandarrak batez ere Europako serieak dira, Estatu Batuetako serieak, Japonia (Japoniako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen estandarrak) eta ISO serieak, ISO serieak Europako estandarrei erreferentzia eginez garatzen da batez ere.
AEBetako estandarrak batez ere SAE, FMVSS, AMECA eta abar dira.
Europako estandarrak batez ere AK (adibidez, AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320 bezalako arauetarako.
Japoniako estandarrak JASO eta JIS D dira.
Amerikako eta Europako estandarrak, funtsean, ostalari euskarrietan banatzen dira, hala nola FMVSS, FMVSS121, 122, 105, 135 eta AMECA eta R13, R13H eta ISO11057, janzteko (ondorioz) estandarrak, hala nola SAE2430, TP121, R90 eta ECERl3ren gutxieneko baldintzak betetzen dituzte. , etab..
Estatu Batuetan ez dago derrigorrezko estandarrik, baina saldu aurretik onartu behar dira, saldu aurretik merkatu erregulatzailerako Europak EMARK ziurtagiria izan behar du.
ISO15484-2005 (DIS) batez ere jatorrizko zehaztapen globaletan oinarritzen da eta garatua, SAE, JASO, JIS D, ECE R90 aipatuz, eta kalitate-kontroleko baldintzak eskaintzen ditu, automobilgintzako marruskadura-material estandar osoagoa da.
Automobilgintzako nazioarteko eta atzerriko herrialde garatuetatik, garrantzi handia ematen zaie balazta-estandarren estandarrei, erakunde berezi bat dute arduratzeko, nazioarteko praktikari erreferentzia eginez, Txinako balazta-estandarrak automobilgintza-industriari ere egotzi behar zaizkio eta ezartzea. lanetan aritzeko azpibatzorde berezi batena, nazioarteko estandarrak betetzea errazteko, esaterako.
(1) ISO erakundea
ISO balazta-hornidurak 21 eta 1 arau global eraginkorrarekin lotutako ISO balazta-estandarrak, eta erlazionatutako 6 estandarrekin, TC22/SC2/WG2-k, bere WG2 lan-taldeak SC2-ren lantalde handieneko bost lan-taldeetan, garatutako balazta-estandarrak. izan ere, 2005etik aurrera segurtasuna eta ingurumena babesteko balazta-hornidurak langile gehiagoz bete ziren, eta segidan sei arau garatu zituzten.
(2) Europa
Balazta-horniduraren Europako sistema estandarraren araudia, WP29-k garatua, WP29 Nazio Batuen Munduko Ibilgailuen Araudiaren Koordinazio Foroaren izen osoa (UN/WP29 deitzen dena), ECE araudiaren eta lanaren berrikuspena ezartzeaz arduratzen dena. WP29-k GRRF automobilgintza-batzorde bat du automozio-araudiak, balazta-horniduraren araudia, FEMFM erakundeak garatutako estandarrak garatzeko.ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90 inplikatzen duten balazta-pastaren araudia.
(3) Japonia
Japoniako balazta-estandarrak JIS eta JASO dira, JISJ Japan Industrial Standards Survey estandarra, JASO Japoniako automobilgintzaren estandarra da.Japoniako automobilen JIS estandarrak 248 dira gaur egun. Automobilgintzako balazta hornigaiak JIS-ek % 13 ditu.
Japoniako Automobilen Normalizaziorako Erakundeak (JASO) oso erakunde sendoa sortu zuen, espezialitate eta arlo ezberdinen arabera, dagokion batzorde teknikoa (hau da, Ministerioak) eratu zuen, besteak beste: balazta, segurtasuna, karrozeria, ekipamendu elektrikoa, motorrak, pieza estandarrak, materialak, bi gurpileko motozikletak, ibilgailuen errendimendua;batzorde tekniko bakoitza eta batzorde azpitekniko-kopuru ezberdina eratu (hau da, azpiatalak izango dira).Balazta-horniduraren adar bat duena, automobilgintza, piezak, marruskadura-materialen fabrikaz osatua.Japoniako JASO estandarren guztizko kopurua 297 da gaur egun. Horien artean, 20 balazta hornidura daude.Kontuan izanik %.
(4) Estatu Batuak
AEBetako balazta-estandarrak Automozio Ingeniarien Elkartearen (Automobilgintzako Ingeniarien Elkartea, SAE gisa aipatzen dena) SAE ikerketa-objektuen garapenaren arduraduna da autoak, kamioiak eta ingeniaritza-ibilgailuak, hegazkinak, motorrak, materialak eta fabrikazioa, etab. SAE Autoritateak garatutako estandarrak, automobilgintzako industriak eta beste industria batzuek oso erabiliak, eta horietako batzuk Estatu Batuetako estandar nazional gisa hartzen dira.Gaur egun, SAEk 84.000 kide baino gehiago ditu 97 herrialdetan eta urtero automozioko eta aeroespazialeko ingeniaritza estandar motako 600 dokumentu baino gehiago gehitzen edo berrikusten ditu.Horien artean, balazta-hornidurarekin lotutako 17 estandar daude.
Hirugarrenik, goiko nazioarteko eta atzerriko estandar aurreratuetatik, Txinako estandarrek eta atzerriko estandar aurreratuek tarte handia dute.
1, normalizazio lana nahiko berandu da.Produktuen estandarrak produkzioan eta funtzionamenduan diharduten enpresek lege tekniko gorenak bete behar dituzte, baina baita industriaren aurrerapen teknikoarekin eta garapen osasuntsuarekin lotutako funtsezko faktoreak ere.Marruskadura materialen industriaren lan-baldintza gero eta zorrotzagoak diren beheko erabiltzaileek baldintza tekniko handiagoak planteatzen jarraitzen dute, beraz, estandar teknikoak adierazle zientifikoen, aurreratuen, funtzionamendu-eskakizunen eta merkatuaren estandarizazioaren kontzeptua islatu ahal izateko, nazioarteko estandarren funtzioa lortzeko. , baina, era berean, "garaiaren erritmoa mantendu", aldian-aldian edo modu irregularrean estandar berriak definizioa eta estandar zaharrak areagotzeko Lanaren berrikuspena.Baina urteetan zehar muga instituzionalak eta funts faltak direla eta, estandarizazio lanak industriaren aurrerapen teknologikoarekin eta produktuaren benetako eguneratzearen atzean geratu dira, dauden estandarren batasuna, erronka larri baten agintea, baina baita kudeaketa teknikoa ere. industriak eta nazioarteko merkatuen garapenak zailtasun ugari dakartza.
2, balaztarik gabe, transmisio-hornigaia (blokea) eta sistema estandarraren muntaketa.
3, lehendik dauden baldintza tekniko estandarrak eta proba-metodoak lagin txikian daude oraindik, proba-baldintza estatikoetan eta estandar arrotzetan benetako balaztatzea simulatzeko eta 1:1 laginaren probaren hutsunea handia da.
4, estandarra hartzeko premia.21. mendean sartu ondoren, Txina MMEra itzuli zen, nazioarteko merkataritza-transakzioen erritmoa azkartu zen, Txinako ekonomia nazionalak azkar garatzen jarraitzen du.Gure gobernu-sailen berrantolaketa instituzionala, Estatuko Eraikuntza Materialen Bulegoa ezabatu zen.Estatuko enpresen sistemaren erreforma amaitu zen.Baina jatorrizko balazta-padaren estandarizazio-puntu teknikoaren unitatea ez da gehiago argitzen, eta ondorioz, Txinako marruskadura-materialen industriaren estandarrak berrikusteko lana geldirik zegoen.Azken 5 eta 6 urteetan, ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE eta nazioarteko beste estandar batzuen eta atzerriko estandar eta arau aurreratuen balazta, transmisioaren estaldura (blokea) eta muntaia (marruskadura materialak) etengabe eguneratzen dira.Txinaren eta atzerriko estandarren arteko aldea handitu egin da berriro.Etxeko eta nazioarteko merkatu-ekonomiaren garapenera egokitzeko, nazioarteko komunitatearekin merkataritza-trukeak hobeto sendotzeko, premiazkoa bihurtu da balazta, transmisio-hornidura (blokea) eta muntaketa (marruskadura materialak) estandarizazio batzorde azpiteknikoaren berreraikitzea, hau da, gaur egungo balazta, transmisio-hornidura (blokea) eta muntaketa industria Txinako lehentasun nagusian.
5, balazta produktuak, estandar nazionalak, industria estandarrak, atzerriko estandar aurreratuek ISO, SAE, JASO eta Europako ECER, EEC araudi eta abar sorta osoa dute, gure industria estandar nazionalak maila estandarekiko aldea handia da. , ez da produktuaren parte-hartzea nazioarteko lehian, eta lehendik dagoen sistema estandarra ez da ona, estandar metodologiko gehiago daude ez dira perfektuak.Produktu estandarrak maila baxuan, industrian lehia desordenatua eta enpresen formulazio desberdinak, ekoizpen teknologia desberdinak, proba metodo batzuk ez dituzte ekoizpen beharrak asetzen, batzuk hobetu behar dira.
6, nazioarteko marruskadurazko materialak ekoizteko enpresa ospetsuak TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo, etab. dira, enpresa bakoitza automobilgintzako marruskadurazko materialen % 100eko ekoizpena da, urteko salmentak 5.000 milioi yuan baino gehiago dira, oinarrizko SAE estandarrak ezartzea. J eta ECE arauak eta AK estandarrak.
Laugarren, Txinako balazta-hornidura probatzeko erakundeak.
Lehendik dauden nazio kualifikatutako marruskadura-materialak probatzeko erakundeak metalezkoak ez diren produktu mineralen probak egiteko Zentro Nazionalerako, National Auto Parts Testing Center (Changchun);beste probintzia mailak Zhejiang Auto Parts Testing Center, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing, etab., Zhejiang Auto Parts Testing Center-en aurreko negozioak egin zituztenak, negozioa oraindik ere metalezko ez diren produktu mineralen Zentro Nazionala baino hobea da. probak (Xianyang).
V. Txinako balazta-hornidurak probatzeko ekipoak eta estandarrak
Txinako balazta hornidurak estandar eraginkorrak dira eta derrigorrezkoa da GB5763-1998 bakarrik.
Unitateen proba-ekipoen errepikakortasuna oso eskasa da, abiadura finkoko proba-makina ez-estandarra den ekipamendu bat dela eta, batez ere, proba-diskoaren materiala ez dago estandarizatuta, proba-makinako proba-agentziak ez daude kalibratuta edo tresna bakarrik. kalibraziorako, eta operadoreak ez daude bereziki trebatuta, tamaina desberdinetako laginak probatu, hasierako artezketa ez da amaitu, tenperatura kontrola ez dago, proba-makinen abiadura desberdina da, proba-makinen fabrikatzaile desberdinekin batera, proba-makinaren errorea Handia % 15-30era (urteko proben konparazioan eta ostalari-plantaren konparazioan), metrologia lizentziarik gabeko proba-makinen fabrikatzaileak, etab. Proba-ekipoak kalibrazio bateratua eta marruskadura-disko bakarrak galdaketa-material sorta berdina eta gainazaleko tratamendu sorta bera erabiliz. lortu emaitzak antzekoak izango dira.
Santa automobilgintzako balazta-pastilen eta diskoen fabrikatzaile profesionala da Txinan, 15 urteko esperientziarekin.
Argitalpenaren ordua: 2022-07-07