Zeintzuk dira balazta-danbor mota ohikoenak?

Balazta mota asko daude.Baliteke Disko-balaztaz edo Auto-aplikatzeko balaztaz entzun izana.Baina ba al zenekien balazta-danbor mota ohikoenak?Artikulu honetan bi balazta sistema hauei buruz ikasiko duzu.Horrez gain, itzulerako malgukiak eta haien funtzioa ezagutuko dituzu.Zorionez, artikulu honek bi sistema hauen arteko desberdintasunak ulertzen lagunduko dizu.

Danbor-balaztak

Danbor-balaztek bi zapata nagusi dituzte.Batek eramaten du eta besteak jarraitzen du.Ibilgailu bat mugimenduan dagoenean, bi oinetakoek berune gisa jokatzen dute.Alderantziz, gurpil-zilindro bakoitzeko pistoiek atzeko errodadura gisa jokatzen dute.Oinetako bikoitzak bi norabidetan migratzen dituzten pistoiak dituzte.Balazta mota hau normalean kamioi txiki baten atzeko aldean aurkitzen da.Alde bakarreko muntatzeak aurreko sardexkaren alde bakarreko karga eragin dezakeen arren, bikoitzeko oinetako nagusia aukera hobea da ibilgailu gehienentzat.

Danbor balazta-sistema batek biratzen duen zilindro bat eta marruskadura gainazal baten aurka igurzten diren zapatak erabiltzen ditu ibilgailu bat moteltzeko.Oinetakoek danborrarekin marruskadura egiten dute pedala askatzen denean, presio hidraulikoa sortuz.Marruskadura horrek balazta-zapatak kirrinka egitea eta ibilgailua moteltzea eragiten du.Efektu horri "autoaplikatzea" deitzen zaio.

Danbor-balaztaren beste osagai bat bere ertza da.Aingura-pilar bat muntatzen da hedagailu-unitatearen parean dagoen atzeko plakan.Aingura-pilatzaileak bisagra gisa balio du, eta horrek oinetakoak danborrarekin biratzea ez du galga jartzen denean.Bi aingura mota nagusi daude: pin bakarrekoa eta pin bikoitza.Lehengo mota ohikoagoa da ibilgailu arinetan.

Danbor-balazta modernoa erabili zuen lehen autoa Maybach izan zen.Louis Renault-ek danbor-balaztaren forrurako amianto ehundutako forrua erabili zuen, beste edozein material baino hobeto xahutzen zuelako beroa.Beste autoek danbor-balazta mota ez hain sofistikatuak erabiltzen zituzten.Lehengo ereduek palankak, hagak, kableak eta zapata mekanikoak erabiltzen zituzten.Pistoiak olioaren presioaren bidez funtzionatzen zituzten gurpil-zilindro txiki batean.Sistema mekaniko hauek ohikoak ziren 1980ko hamarkadara arte, baina ibilgailu batzuek erabiltzen jarraitu zuten.

Disko balaztak

2 danbor mota hauen arteko aldea printzipio berdinean funtzionatzen dutela eta biak ibilgailu berean erabiltzen direla da.Disko-balazten kasuan, berriz, diskoa geldi dago eta kalibrea errotorearen aldean mugitzen da.Balaztaren barneko pastilla diskoaren kontra sakatzen da balaztatzean eta kanpoko balazta pastilla errotorera tiratzen da.Prozesu horretan, balazta-plakak berotu egiten dira eta diskoaren aurka behartzen dira.Prozesu hau "pad inprimaketa" izenez ezagutzen da, eta balaztatzeko indarrari laguntzen dio.

Diskoen zati beroenak tenperatura oso altuak irits daitezke.Hori gertatzen denean, metalak fase aldaketa bat jasaten du.Altzairuan dagoen karbonoa metaletik hauspea daiteke eta karbono handiko karburo-eskualdeak sor ditzake.Zementita, ordea, burdinurtua baino material ezberdina da eta oso gogorra eta hauskorra da.Beroa ere ez du ondo xurgatzen, diskoaren osotasuna arriskuan jarriz.

Disko balaztak kaliper balaztak bezala ere ezagutzen dira.Presio hidraulikoa erabiltzen dute zapatak balazta-danborraren barruko gainazala bultzatzeko.Balazta hauek kalibreen eta pistoien konbinazioa dira eta zortzi pistoi erabil ditzakete.Disko balaztak balazta-danbor mota ohikoenak dira.Hala ere, beste mota asko daude.Balazta berri baten bila bazabiltza, disko-balaztak zuretzako egokiak izan daitezke.

Disko balaztak danbor balaztak modu askotan desberdinak dira.Disko balaztek muturreko beroa eta marruskadura sortzen dute, hau da, haien piezak ez dute bizitza oso luzea izaten.Gainera, disko-balazta baten piezen kopuruak huts egiteko probabilitatea handitzen du.Danbor-balaztak ere nahiko zaratatsuak izan daitezke, batez ere zertaz ari diren ez dakiten gidariek erabiltzen badituzte.

Balaztak autoaplikatuak

Oinarrizko bi balazta-danbor mota daude: marruskadura aplikatzen dutenak eta marruskadura xurgatzen dutenak.Lehenengoak marruskadura aplikatzeko gailuak erabiltzen ditu balaztatzeko indarra emateko, pedalari moteltze-aldi batean aplikatzen zaiona.Auto-aplikatzeko danborrak danbor bat erabiltzen dute indarra aplikatzeko, eta marruskadura xurgatzen duten sistemek errotoreak erabiltzen dituzte.Bi balazta mota horien arteko aldea beren mekanismoan datza.

Atzealdean auto-aplikatzeko balazta-danborrak erabiltzen direnean, ibilgailuari eusten diote ibilgailuaren pisua zapatilara pasatzen denean.Hau malda inklinazioaren edo mugimenduaren alderantzizko norabidearen ondorioz izan daiteke.Zapata-balaztaren kasuan, zapata nagusia zabaltzailetik hurbilago dago.Garrantzitsua da desmuntatzen denean balazta berriro muntatzeko arreta egokia ematea.Hori egin ezean, balazta-ekintza gogorra eta blokeo posiblea ekar ditzake.

Marruskadura aplikatzen duten balaztek marruskadura-itsasgarrizko material bat erabiltzen dute danborrari indarra aplikatzeko.Marruskadura-atxikimendu-material honek balaztak pneumatikoei indarra aplikatzen laguntzen die, baina balaztatzerakoan distortsioak eta bibrazioak sor ditzake.Marruskadura aplikatzen duten balazta-danborrak ere eragin diezaioke gidariari balazta pedalari behar baino indar gehiago aplikatzea autoa gelditzeko.

Autoaplikatzeko balazta-danbor motak bi osagai nagusi dituzte: atzeko plaka eta aingura-zuloa.Hedapen-unitatearen parean dagoen aingura-pilatzailea oinetakoen bisagra gisa balio du.Atzeko plaka honek zilindro-hedagailuari euskarria ematen dio eta sarritan altzairu nerbioz egina dago.Aingura-pilaketak hauts-ezkutu gisa ere funtzionatzen du balazta-danbor eta zapata-multzorako.

Itzultzeko malgukiak

Itzultzeko malgukia gurpil-zilindroak balazta-sistematik presioa askatu ondoren balazta-zapatak atzera eusteko erabiltzen den osagai mugikorra da.Sistemaren diseinuaren arabera, itzulera-malgukiak atzetik eta aitzineko oinetakoetan lotu daitezke edo erdiko puntu batean ainguratuta egon daitezke.Danbor-balazta-sistema batzuek malguki bakarra erabiltzen dute eta beste batzuek U forman makurtutako metalezko barra luze eta zurruna erabiltzen dute.Malgukiaren beheko muturrak amaierako zapatari lotuta daude eta U formaren goiko muturrak oinetako nagusiarekin lotzen dira.

Balazta jartzen denean danborraren kontrako noranzkoan mugitzen da oinetako nagusia, eta horrek oinetakoak danborraren barruko gainazalaren kontra presio handiagoarekin zapaltzen ditu.Serbo-efektu hau auto-sustapen efektu bezala ezagutzen da.Gurpil-zilindro batek pistoi bat dauka eta presio hidraulikoak oinetakoak danborraren barruko gainazalaren kontra bultzatzen ditu.Itzultzeko malgukiak erregularki egokitu behar dira, beraz, ezinbestekoak dira balazta-sistema funtzionatzeko.

Itzultzeko malgukia eta pistoiak danbor-balaztaren funtsezko bi zati dira.Balazta-pedala sakatzen denean, balazta-likidoa gurpil-zilindrora sartzen da balazta-zapatak danborraren aurka bultzatzeko.Itzultzeko malgukiak atseden-posiziora itzultzen ditu.Balazta askatzen denean, itzulerako malgukiek balazta-oinetakoak posizioan jartzen dituzte.Itzultzeko malgukia balazta-sistema baten azken osagaia da, eta gehien erabiltzen dena da.

Pistoiak eta itzulerako malgukiak balazta aplikatzeko lan egiten duten bitartean, danborra ez da berehala oinetakoekin bat egiten.Lehenik eta behin konprimitu behar dira oinetakoak danbor aldera mugitu aurretik.Disko/danbor sistema hibridoek, berriz, pedalei presio arineko diskoekin soilik balaztatzen dute.Balazta-sistema mota honek neurgailu-balbula berezi bat behar du, presio hidraulikoa aurreko kalibreetara iristea saihesteko, itzulerako malgukiak gainditu arte.

Balazta-plakak

Balazta-danbor bi mota nagusi daude: finkoak eta laxoak.Ibilgailu motaren arabera, azken hau ibilgailu astunetan erabiltzen da.Biak gurpil-zilindroen arrastaketa saihesteko eta ibilgailuen zarata murrizteko eraginkorrak izateko diseinatuta daude.Danbor finkoek errotorea dute eta disko-itxurako zapata-zabaltzaileak ohikoagoak dira autoetan.Hala ere, bi motak ezaugarri bereziak dituzte.

Esate baterako, barne zabaltzen diren bidoiek beren burdinazko eta altzairuzkoek baino gelditze-indar txikiagoa dute.Engranaje-kaxa automatikoek, oro har, barrutik zabaltzen diren danborrak nahiago dituzte, eta danborrak, berriz, eskuzko engranaje-kutxetarako.Danbor-balaztak ibilgailuen atzeko gurpiletan erabili ohi dira, eta aurreko disko-sistema osatzen dute.Esku-balazta mekanikoa danbor balaztekin bateragarria da.

Danborraren kontra sakatzen denean, oinetako nagusia danborraren noranzko berean mugitzen da, eta atzealdeko oinetakoak kontrako noranzkoan mugitzen du.Efektu horri serbo efektua deritzo, eta oinetakoei danborraren kontra indar handiagoarekin sakatzen laguntzen die.Balazta-sistema tipiko batean, oinetako nagusia danborraren noranzkoan aurrera egiten du, eta oinetakoak atzera egiten duen bitartean.Orokorrean, danbor-balaztak bidaiarien autoen atzealdean instalatzen dira.

Zeintzuk dira balazta-danbor mota ohikoenak eta zertan bereizten dira?Arazoak saihesteko, balaztak aldizka egiaztatu behar dira.Hori egin ezean, balazta desagertzea eragin dezake.Balaztaren desagerpena balazta-osagaien gehiegi berotzeak eta faktore horien konbinazioak eragiten du.Barne zabaltzen ari diren balazta-danborrak, adibidez, dilatazio termikoaren ondorioz heda daitezke diametroa.Konpentsatzeko, oinetakoak gehiago mugitu behar dira edo gidariak balazta-pedala apur bat gehiago sakatu behar du.

Santa Brake Txinan balazta-disko eta pastillaren fabrika bat da, 15 urte baino gehiagoko fabrikazio esperientzia duena.Santa Brake-k balazta-disko eta pastillaren produktu handiak estaltzen ditu.Balazta-disko eta pastillaren fabrikatzaile profesional gisa, Santa balaztak kalitate oso oneko produktuak eskain ditzake prezio oso lehiakorretan.

Gaur egun, Santa Brake 20 herrialde baino gehiagotara esportatzen du eta 50 bezero baino gehiago ditu mundu osoan zehar.