Non egiten dira balazta-diskoak?

Balazta-diskoak non egiten diren galdetu bazaizu, artikulu honek automozioko zati garrantzitsu hau ulertzen lagunduko dizu.Balazta-diskoak hainbat materialez eginda daude.Material horietako batzuk altzairua, zeramikazko konposatuak, karbono-zuntza eta burdinurtuzkoak dira.Lortu informazio gehiago material hauetako bakoitzari nola egiten diren ulertzeko.Horrela, hobeto prestatuko zaitu erosi behar duzun produktuari buruzko erabaki informatua hartzeko.Gainera, material horien arteko desberdintasunak eta nola funtzionatzen duten azalduko dugu.

Altzairua

Altzairuzko balazta-disko baten bila bazabiltza, leku egokira iritsi zara.Disko hauek primeran funtzionatzeaz gain, oso merkeak dira.Altzairuzko balazta-diskoak azido klorhidrikoarekiko erresistentea den altzairu asmatua erabiliz egiten dira.Gaur egungo asmatzaileek altzairu hau erabili zuten balazta-diskoak ahalik eta gogortasun- eta urradura-erresistentzia maila handienarekin egiteko.Altzairuzko balazta-diskoetan erabiltzen diren aleazioak karbono, kromo eta silizioan oinarritzen dira, eta horrek iraunkortasun bikaina ematen dio.

Bi aleazioen konbinazioak eragin handia du balazta-diskoen errendimendu orokorrean.A357/SiC AMMC goiko geruzak luzapena maximizatzen du, eta marruskadura nahastearen prozesamenduak metal arteko partikulak findu egiten ditu pitzadurak minimizatzeko.Material honek trakzio-erresistentzia handiena du, balazta-diskoaren gorputzak behar duen zurruntasuna ematen duena.Hala ere, altzairua ez bezala, disko konposatu hibridoek higadura erresistentzia hobea dute.Higaduraren muturreko erresistentzia behar den aplikazioetarako egokiena da.

Altzairuzko balazta-diskoak ere korrosioarekiko erresistenteagoak dira balazta-plakak baino.Gainera, alternatibak baino merkeagoak dira.Balazta-disko berriak erosiz diru asko aurrez dezakezu.Altzairuzko balazta-diskoek denbora luzez iraun dezakete ohe egokiarekin.Prozesu honek balaztaren gainean ibilaldi leuna bermatuko du eta edozein kalterik gerta ez dadin.Baina, ez da bere eragozpenik gabe.Esate baterako, zementita-inklusioak dituen disko bat baduzu, agian ezin izango da birmoldatzea.

Altzairuzko balazta-diskoetan erabiltzen den materiala kalte termikoei aurre egiteko gai den zeramikaz egin behar da.Horrez gain, zeramikazko partikulak eroale termiko onak ere izan behar dute.Bero-transferentzia tasak diskoaren ukipen-azaleraren lan-tenperatura zehazten du.Altzairuzko balazta-disko berria erosten duzunean, ordeztu nahi baduzu, berme bat ere lor dezakezu.Arrazoi asko daude altzairuzko balazta-diskoak aukera hobea izan daitezkeela.

Zeramikazko konposatua

Balazta-disko zeramikazkoen etorkizuna argia da.Disko hauek erregaiaren ekonomia hobetzeko ahalmena dute, aldi berean, geldialdi distantziak murrizten dituzten bitartean.Balazta hauek garatzeko, errepideko eta pistako proba programa zabala behar da.Prozesu horretan, disko-balazta bati jartzen zaion karga termikoa bitarteko fisiko eta kimikoen bidez neurtzen da.Tenperatura altuko erabileraren ondorioak itzulezinak edo itzulezinak izan daitezke balazta-pastilla motaren eta funtzionamendu-baldintzen arabera.

CMCen alde txarra gaur egun garestiak direla da.Hala ere, errendimendu handiagoa duten arren, ez dira normalean merkatu masiboko ibilgailuetan erabiltzen.Erabilitako lehengaia garestia ez den arren, kostuak altuak dira oraindik, eta CMCek ospea irabazten duten heinean, prezioak jaitsi beharko lirateke.Hau da, CMCek bero kantitate txikia baino ez dutelako sortzen, eta balazta-diskoen hedapen termikoak materiala ahuldu dezakeelako.Pitzadurak gainazalean ere gerta daitezke, balazta-diskoa eraginkorra ez izatea eraginez.

Hala ere, karbono-zeramikazko balazta-diskoak oso garestiak dira.Disko hauen ekoizpena 20 egun iraun dezake.Balazta-disko hauek oso arinak dira, eta hori kotxe arinentzako abantaila da.Karbono-zeramikazko balazta-diskoak auto guztientzako aukera ezin hobea izan daitezkeen arren, materialaren izaera arin eta iraunkorrak aukera ona bihurtzen ditu errendimendu handiko ibilgailuetarako.Oro har, zeramikazko disko konposatuen prezioa altzairuzko diskoen kostuaren erdia da.

Karbono-karbonozko balazta-diskoak garestiak dira, eta kalteak kezkatzen ditu balazta-disko horiek.Karbono zeramikazko diskoak oso marragarriak dira, eta fabrikatzaileek gomendatzen dute disko horiek babes-material batekin betetzea.Autoaren xehetasunak dituzten produktu kimiko batzuek eta gurpilen garbitzaile kimikoek karbono zeramikazko diskoak kalte ditzakete.Karbono zeramikazko diskoek ere urra dezakete eta zure azalean karbono zatiak sor ditzakete.Eta kontuz ibili ezean, karbono-zeramikazko disko bat zure altzoan gera daiteke.

Burdinurtua

Burdinurtuzko balazta-disko zinka estaltzeko prozesua ez da berria.Fabrikazio prozesuan, diskoa hoztutako burdinazko hariz angeluarrarekin garbitzen da eta zink geruza bat jartzen da.Prozesu hau sherardizing izenez ezagutzen da.Prozesu honetan, arku elektriko batek zink-hautsa edo alanbrea urtu egiten du danbor batean eta diskoaren gainazalean proiektatzen du.2 ordu inguru behar dira balazta-diskoa sherarditzeko.Bere neurriak 10,6 hazbeteko diametroa eta 1/2 hazbeteko lodiera ditu.Balazta-plakak diskoaren kanpoko 2,65 hazbeteko gainean eragingo du.

Oraindik ibilgailu batzuk fabrikatzeko burdinurtuzko balazta-diskoak erabiltzen badira ere, fabrikatzaileek gero eta material alternatibo gehiago bilatzen dute produktu horiek egiteko.Esate baterako, balazta arineko osagaiek errendimendu handiagoko balazta egin dezakete eta ibilgailuaren pisua murrizten dute.Hala ere, haien prezioa burdinurtuzko balaztekin parekoa izan daiteke.Material berrien konbinazioa aukera bikaina da ibilgailuaren erregaiaren eraginkortasuna areagotzeko eta errendimendua hobetzeko.Jarraian, aluminioan oinarritutako balazta-diskoen abantaila batzuk zerrendatzen dira.

Eskualdeka, burdinurtuzko balazta-diskoen merkatu globala hiru eskualde handitan banatzen da: Ipar Amerika, Europa eta Asia Pazifikoa.Europan, merkatua gehiago segmentatzen da Frantzia, Alemania, Italia, Espainia eta Europako gainerako herrialdeak.Asia-Pazifikoan, burdinurtuzko balazta-diskoen merkatua %20tik gorako CAGR haziko dela kalkulatzen da 2023rako. Ekialde Hurbila eta Afrika datozen urteetan abiadurarik azkarren haziko dela espero da, %30 inguruko CAGR batekin. .Automobilgintza gero eta handiagoa denez, gora egiten ari diren ekonomiek gero eta gehiago erosten dituzte bi gurpileko ibilgailuak.

Aluminiozko balazta-diskoen abantailak izan arren, burdinurtuzko balazta-diskoek desabantaila batzuk dituzte.Aluminio hutsa nahiko hauskorra da eta higadura-erresistentzia oso baxua du, baina aleazioek bere errendimendua hobe dezakete.Aluminiozko balazta-diskoek urte asko iraun dezakete, eta ezusteko masa %30etik ehuneko hirurogeita hamarrera murrizten dute.Eta arinak, errentagarriak eta birziklagarriak dira.Burdinurtuzko balazta-diskoak baino aukera hobea dira.

Karbono-zuntza

Balazta-disko tradizionalek ez bezala, karbono-karbonozkoek tenperatura oso altuak jasan ditzakete.Materialaren ehundutako eta zuntzetan oinarritutako geruzei esker, hedapen termikoari aurre egiten dio, arina izanik ere.Propietate hauek balazta-diskoetarako aproposa da, lasterketa-serieetan eta hegazkinetan erabili ohi direnak.Baina alde txarrak ere badaude.Karbono-zuntzezko balazta-diskoen abantailez gozatu nahi baduzu, haien fabrikazio-prozesuari buruz apur bat jakin beharko zenuke.

Karbonozko balazta-diskoek lasterketa-pistan abantaila asko dituzten arren, ez dira egokiak eguneroko gidatzeko.Ez dira erresistenteak errepideko tenperaturei eta karbonozko disko prototipo batek hiru edo lau milimetroko lodiera galtzen du etengabeko erabileran 24 ordutan.Karbonozko diskoek estaldura bereziak behar dituzte oxidazio termikoa saihesteko, eta horrek korrosio nabarmena eragin dezake.Eta karbonozko diskoek ere prezio altua dute.Karbonozko balazta-disko iraunkor eta kalitate handiko baten bila bazabiltza, kontuan hartu munduko onenetako bat.

Pisua aurrezteko abantailez gain, karbono-zeramikazko balazta-diskoek ere gehiago irauten dute.Balazta-disko konbentzionalak baino gehiago iraungo dute eta ibilgailuaren iraupena ere iraun dezakete.Egunero gidatzen ez baduzu, karbono-zeramikazko balazta-disko bat erabili ahal izango duzu hamarkadetan zehar.Izan ere, karbono-zeramikazko diskoak balazta-disko tradizionalak baino iraunkorragoak dira, prezio handiagoa izan arren.

Karbono-zeramikazko balazta-diskoen marruskadura-koefizientea burdinurtuzko diskoena baino handiagoa da, balazta aktibatzeko denbora ehuneko hamar murriztuz.Hamar metroko alde batek gizakien bizitzak salba ditzake, baita autoen karrozeria kaltetu ere.Aparteko balaztatzearekin, karbono-zeramikazko diskoa ezinbestekoa da autoaren errendimendurako.Gidariari laguntzeaz gain, ibilgailuaren segurtasuna hobetuko du.

erretxina fenolikoa

Erretxina fosforikoa balazta-diskoetan erabiltzen den material mota bat da.Zuntzarekin dituen lotura propietate onak amiantoaren ordezko bikaina da.Erretxina fenolikoaren ehunekoaren arabera, balazta-diskoak gogorragoak eta konpresioagoak izan daitezke.Ezaugarri hauek balazta-diskoetan amiantoa ordezkatzeko erabil litezke.Kalitate handiko erretxina fenolikoko balazta-disko batek bizitza osoan iraun dezake, eta horrek ordezko kostu txikiagoa dakar.

Balazta-diskoetan bi erretxina fenoliko mota daude.Bata erretxina termoegonkor bat da eta bestea material ez-polarra eta ez-erreaktiboa.Bi erretxina motak balazta-diskoak eta pastillak ekoizteko erabiltzen dira.Erretxina fenolikoa balazta komertzialetan erabiltzen da 450 °C inguru deskonposatzen delako, eta poliester erretxina 250-300 °C-tan deskonposatzen delako.

Aglutinatzaile kopuruak eta motak garrantzi handia dute erretxina fenolikoko balazta-disko baten marruskadura-errendimenduan.Erretxina fenolikoa, oro har, tenperatura-aldaketekiko erresistentzia txikiagoa da beste materialek baino, baina egonkorrago egin daiteke zenbait gehigarrirekin.Esate baterako, erretxina fenolikoa anaardo-azala likidoarekin alda daiteke bere gogortasuna eta marruskadura koefizientea 100°-tan hobetzeko.Zenbat eta CNSL ehuneko handiagoa izan, orduan eta marruskadura koefiziente txikiagoa izango da.Hala ere, erretxinaren egonkortasun termikoa areagotu egin zen, eta desagertze eta berreskuratze tasak murriztu ziren.

Hasierako higadurak erretxinatik partikulak askatzen ditu eta goi-ordoki bat eratzen du.Lautada primario hau marruskadura-material mota ohikoena da.Prozesu dinamiko bat da, non altzairu-zuntzek eta trakzio handiko kobre edo letoizko partikulak diskoarekin kontaktuan jartzen diren.Partikula hauek diskoaren gogortasuna gainditzen duten gogortasun-balioa dute.Lautadak higadura-partikula mikrometrikoak eta submikrometrikoak ere biltzeko joera du.